周镜(右)于铁道科学研究院试验室来历丨中国科学家博物馆

于最艰辛的一线“问诊切脉”

作为岩土工程专家,周镜常需奔赴火食罕至的铁路设置装备摆设一线,越是地质繁杂、情况卑劣的地域,越需要他为路基工程去“问诊切脉”,但周镜毫无牢骚。他说:“既然从事铁路事情,就是这么个前提,既然干了这行,就要热爱它。”

20世纪60年月后期,陪同“三线设置装备摆设”推进,周镜投身贵昆铁路设置装备摆设。此中滥坝至水城段30余千米路基穿越喀斯特山间凹地,施工中屡次发活路基坍滑变乱。贵昆铁路批示部随即建立科研、设计、施工三联合的战斗组。周镜作为战斗组副组长,首批带队进驻“天无三日晴,地无三尺平”的乌蒙山区。不管日夜、不分所在,只要呈现坍滑险情,他便即刻赶赴现场,开展取样实验、阐发研究并制订改良方案。

持久风餐露宿,作息倒置,周镜两次于工地因血虚休克,他回忆说:“那真是日昼夜夜的奋斗,晚上起来都要吐。”后因病情严峻接管胃年夜部门切除了手术,短少憩养后他仍对峙事情。颠末重复实验攻关,团队终究乐成霸占软土路基难题,其立异的埋入式桩排架挡墙设计于其时海内外均无先例,为贵昆铁路顺遂通车奠基要害基础。

贵昆铁路铺通后,周镜又快马加鞭地赶赴成昆铁路工地,推广运用锚杆、挖孔灌注桩等新技能,霸占了令苏联专家一筹莫展的技能难关。1985年,他作为重要介入者的“成昆铁路新技能”荣获国度科技前进特等奖。

回首本身的科学生活生计,周镜坦言:“运用科学贵于现实运用,我恰是从国度的需要出发,从铁路设置装备摆设的现实出发,去从事科学技能的研究,从而为国度铁路设置装备摆设作出了一份孝敬。”

如今的周镜院士依旧心系我国铁路事业成长,踊跃提议推进磁悬浮技能研究。他时常存眷行业前沿动态,与科研子弟交流技能标的目的,嘱咐子弟们要安身国度需求、霸占焦点难题。这份超过世纪的苦守与热情,尽显老一辈科研事情者的家国情怀,也为子弟点亮了深耕科研、报效国度的前行之路。

周镜于触探车上事情来历丨中国科学家博物馆

*科学家说:“运用科学要取患上成绩,一要有人运用,二要有个强有力的团队,要靠团体的气力。”周镜说,“一代人有一代人的境遇。时代于前进,国度也必然于前进。对于在将来,我怀有但愿。”

参考文献:

[1]周镜——老科学家学术发展资料收罗工程.

[2]周镜:宁作铺路石的路基土木匠程专家.进修时报.2023-10-26.

[3]周镜院士:给岩土“切脉”的人.人平易近画报.2016-06-15.

[4]一片赤心满天霞——记中国工程院院士周镜.铁道常识.1994年第6期.

(原标题:百岁荣光,致敬为中国铁路筑牢根底的周镜院士!)

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2026 / 03 / 30
PA集团官网-周镜:为中国铁路筑牢根基—新闻—科学网

周镜(1925年12月21日生)中国工程院院士,岩土工程专家,中国铁道科学研究院研究员。

周镜持久从事铁路路基设置装备摆设与科研事情,为路基土工理论与技能的晋升成长作出凸起孝敬,是国度科技前进特等奖“成昆铁路新技能”项目的重要到场者之一。他提出按黄土布局力学性子确定边坡的主要结果,为黄地盘区铁路设置装备摆设筑牢安全根底;率先采用桩排架支挡、短密砂井及生石灰桩技能处置惩罚软土路基并取患上乐成,为贵昆铁路、塘沽新港铁路等庞大工程霸占软土难题提供要害支撑。

今天是他100岁生日,咱们一路祝愿。

1950年冬天,一个25岁的年青人来到了唐山的铁道研究所(现中国铁道科学研究院)门前。彼时,他刚从美国粹成归来,心里装着设置装备摆设故国的心愿,甚至没来患上和先回一趟家,就快马加鞭地来新单元报到了。这个年青人就是周镜。

于今后的岁月里,他一头扎进铁路土工研究,介入创立了我国铁路体系第一个土工实验室,编写了我国第一本《土工实PA集团官网验》规程,担当我国岩土工程范畴第一批博士生的导师,成为我国铁路路基工程技能的重要开拓者之一。

点燃土工实验技能的“火种”

1949年,新中国建立的动静传到美国,正于那里事情的周镜绝不夷由地抛却了恬静糊口,同100多名中国留美学生一路,登上了“威尔逊总统号”,奔赴故国怀抱。他带着满腔热忱,马上投身到我国铁路体系第一个土工实验室的筹建事情中,同心专心想为国度的设置装备摆设出份力。

于美国修业时期,周镜看着外洋发财的交通举措措施羡慕不已经,盼愿着能把本身的所学早日应用到故国设置装备摆设上。回国以后,如许的机会终究到来。其时,土工学科于国际上还有是个新兴范畴。周镜一眼就看中了这块“宝地”,他感觉建个土工实验室“年夜有出路”,能为国度铁路设置装备摆设添把力。

而这项“年夜有出路”的事情,是于一间堆栈里起步的。

经费捉襟见肘,仪器屈指可数,就连量筒量杯这些最基本的试验用品也只能一个个凑钱买,其他装备能本身动手做的就毫不费钱,固结仪加载架都是用废钢轨一点点加工出来的。事情前提云云,糊口上就越发艰辛了。住的是没有暖气的泥顶平房,北墙上的冰霜一整个冬天都化不了,食堂的饭菜也是粗粮多细粮少……但这些物资上的坚苦涓滴没有成为周镜投入事情的拦阻。他厥后回忆:“似乎彻底没有去思量物资、糊口前提这些工具。”就于如许简陋的情况里,周镜及同事们同心合力,一路创立了我国铁路体系第一个土工实验室,也为我领土工实验技能的成长,点燃了最初的“火种”。

周镜(右)于铁道科学研究院试验室来历丨中国科学家博物馆

于最艰辛的一线“问诊切脉”

作为岩土工程专家,周镜常需奔赴火食罕至的铁路设置装备摆设一线,越是地质繁杂、情况卑劣的地域,越需要他为路基工程去“问诊切脉”,但周镜毫无牢骚。他说:“既然从事铁路事情,就是这么个前提,既然干了这行,就要热爱它。”

20世纪60年月后期,陪同“三线设置装备摆设”推进,周镜投身贵昆铁路设置装备摆设。此中滥坝至水城段30余千米路基穿越喀斯特山间凹地,施工中屡次发活路基坍滑变乱。贵昆铁路批示部随即建立科研、设计、施工三联合的战斗组。周镜作为战斗组副组长,首批带队进驻“天无三日晴,地无三尺平”的乌蒙山区。不管日夜、不分所在,只要呈现坍滑险情,他便即刻赶赴现场,开展取样实验、阐发研究并制订改良方案。

持久风餐露宿,作息倒置,周镜两次于工地因血虚休克,他回忆说:“那真是日昼夜夜的奋斗,晚上起来都要吐。”后因病情严峻接管胃年夜部门切除了手术,短少憩养后他仍对峙事情。颠末重复实验攻关,团队终究乐成霸占软土路基难题,其立异的埋入式桩排架挡墙设计于其时海内外均无先例,为贵昆铁路顺遂通车奠基要害基础。

贵昆铁路铺通后,周镜又快马加鞭地赶赴成昆铁路工地,推广运用锚杆、挖孔灌注桩等新技能,霸占了令苏联专家一筹莫展的技能难关。1985年,他作为重要介入者的“成昆铁路新技能”荣获国度科技前进特等奖。

回首本身的科学生活生计,周镜坦言:“运用科学贵于现实运用,我恰是从国度的需要出发,从铁路设置装备摆设的现实出发,去从事科学技能的研究,从而为国度铁路设置装备摆设作出了一份孝敬。”

如今的周镜院士依旧心系我国铁路事业成长,踊跃提议推进磁悬浮技能研究。他时常存眷行业前沿动态,与科研子弟交流技能标的目的,嘱咐子弟们要安身国度需求、霸占焦点难题。这份超过世纪的苦守与热情,尽显老一辈科研事情者的家国情怀,也为子弟点亮了深耕科研、报效国度的前行之路。

周镜于触探车上事情来历丨中国科学家博物馆

*科学家说:“运用科学要取患上成绩,一要有人运用,二要有个强有力的团队,要靠团体的气力。”周镜说,“一代人有一代人的境遇。时代于前进,国度也必然于前进。对于在将来,我怀有但愿。”

参考文献:

[1]周镜——老科学家学术发展资料收罗工程.

[2]周镜:宁作铺路石的路基土木匠程专家.进修时报.2023-10-26.

[3]周镜院士:给岩土“切脉”的人.人平易近画报.2016-06-15.

[4]一片赤心满天霞——记中国工程院院士周镜.铁道常识.1994年第6期.

(原标题:百岁荣光,致敬为中国铁路筑牢根底的周镜院士!)

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